được làm theo yêu cầu Tay vịn cố định đệm nhựa Nhà sản xuất

Nguyên lý cơ học của phương pháp điều chỉnh (như nâng lên xuống, trượt tiến và lùi, góc xoay) của tựa tay có thể điều chỉnh cố định bằng đệm nhựa là gì? Vật liệu và dữ liệu kiểm tra tuổi thọ của các bộ phận cốt lõi (chẳng hạn như lò xo, bộ giảm chấn và bánh răng) là gì?

Phương pháp điều chỉnh và nguyên lý cơ học của Tay vịn cố định có đệm nhựa có thể điều chỉnh
Nâng lên và hạ xuống
Nguyên lý cơ học: Việc điều chỉnh nâng lên xuống thông thường sử dụng lò xo khí hoặc cơ cấu nâng xoắn ốc. Hệ thống nâng lò xo khí chứa đầy khí áp suất cao. Bằng cách kiểm soát mức độ mở của van bên trong lò xo khí, lượng khí vào và ra được điều chỉnh để đạt được mức tăng hoặc giảm của tay vịn. Khi nhấn nút điều khiển, van mở ra, khí xả từ từ và tay vịn hạ xuống dưới tác dụng của trọng lực; nhả nút, van đóng lại, khí được bịt kín trong lò xo khí và tay vịn ghế nhựa vẫn ở độ cao tương ứng. Cơ cấu nâng xoắn ốc dẫn động đai ốc nối với tay vịn di chuyển lên xuống thông qua động cơ hoặc quay vít bằng tay để đạt được sự điều chỉnh độ cao. Sự phù hợp ren của vít và đai ốc đảm bảo độ chính xác và ổn định của việc điều chỉnh và có thể chịu được tải trọng lớn.
Tình huống ứng dụng: Trong tình huống văn phòng, nhân viên văn phòng có chiều cao khác nhau có thể điều chỉnh độ cao của tay vịn theo nhu cầu, để cánh tay có thể duy trì tư thế tự nhiên và thoải mái khi gõ và vận hành chuột, giảm mỏi vai và cánh tay một cách hiệu quả và nâng cao hiệu quả làm việc.
Trượt về phía trước và phía sau
Nguyên lý cơ học: Việc điều chỉnh trượt tiến và lùi thường dựa vào sự phối hợp của ray trượt và thanh trượt. Ray trượt được cố định trên khung ghế, thanh trượt nối với tay vịn. Thanh trượt di chuyển tới lui trên ray trượt bằng cách lăn quả bóng hoặc con lăn. Cấu trúc này có thể làm giảm lực cản ma sát và giúp tay vịn ghế nhựa trượt êm ái hơn. Để đạt được vị trí chính xác và ngăn tựa tay trượt theo ý muốn, một khe và cơ cấu chốt cũng được đặt trên ray trượt. Khi tựa tay trượt đến vị trí thích hợp, chốt sẽ được cắm vào rãnh để cố định tựa tay.
Tình huống ứng dụng: Khi vẽ, viết và các công việc khác, người dùng có thể trượt tay vịn ghế nhựa về phía trước để đưa cánh tay đến gần mặt phẳng làm việc hơn; khi nghỉ ngơi hãy trượt tựa tay về phía sau để cơ thể có nhiều không gian di chuyển hơn và tăng sự thoải mái.
Góc quay
Nguyên lý cơ học: Việc điều chỉnh góc quay thường sử dụng sự kết hợp giữa trục quay và bộ giảm chấn. Trục quay đóng vai trò là trục trung tâm của chuyển động quay của tay vịn và hỗ trợ chuyển động quay. Bộ giảm chấn điều khiển tốc độ quay và giữ góc cố định. Bộ giảm chấn thường chứa đầy chất lỏng nhớt hoặc tấm ma sát. Khi tựa tay quay, độ nhớt của chất lỏng hoặc lực ma sát giữa các tấm ma sát sẽ sinh ra lực giảm chấn khiến tựa tay quay êm hơn và không bị quay quá mức do quán tính. Khi tựa tay quay đến một góc mong muốn, lực ma sát của bộ giảm chấn có thể cố định chắc chắn tựa tay ở vị trí đó.
Tình huống ứng dụng: Khi nhiều người ngồi xung quanh và giao tiếp, người dùng có thể xoay tay vịn theo một góc nhất định để tạo điều kiện tương tác với người khác; khi đứng dậy và rời khỏi ghế, tay vịn xoay có thể tạo thêm không gian cho việc đứng dậy và ngồi xuống.
Chất liệu của các thành phần cốt lõi
mùa xuân
Chất liệu: Thường sử dụng lò xo inox có độ bền cao hoặc lò xo hợp kim. Lò xo thép không gỉ có khả năng chống ăn mòn và chống oxy hóa tốt, phù hợp với những nơi có yêu cầu cao về môi trường, chẳng hạn như môi trường ẩm ướt hoặc những nơi tiếp xúc với chất ăn mòn. Lò xo hợp kim cải thiện độ bền, độ đàn hồi và tuổi thọ mỏi của lò xo bằng cách thêm các nguyên tố hợp kim khác nhau (như mangan, silicon, crom, v.v.) và có thể duy trì đặc tính đàn hồi tốt dưới tải nặng. Khi lựa chọn vật liệu lò xo, Công ty TNHH Công nghệ Nhựa Lubote Chiết Giang sẽ sàng lọc nghiêm ngặt theo môi trường sử dụng và yêu cầu tải trọng của lan can để đảm bảo lò xo có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài.
Bộ giảm chấn
Chất liệu: Vỏ ngoài của van điều tiết thường được làm bằng nhựa kỹ thuật có độ bền cao, chẳng hạn như polycarbonate (PC) hoặc nylon (PA). Những loại nhựa này có độ bền cơ học tốt, chống mài mòn và kháng hóa chất, có thể bảo vệ cấu trúc bên trong của van điều tiết. Môi trường giảm chấn bên trong, chẳng hạn như chất lỏng nhớt, chủ yếu sử dụng dầu silicon, có đặc tính độ nhớt cao, độ ổn định tốt và độ bay hơi thấp và có thể cung cấp lực giảm chấn ổn định; tấm ma sát thường được làm bằng vật liệu cao su hoặc nhựa chịu mài mòn để đảm bảo hiệu suất ma sát khi sử dụng lâu dài. Trong quá trình sản xuất, chất liệu của van điều tiết được kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo đáp ứng yêu cầu về hiệu suất của sản phẩm.
bánh răng
Chất liệu: Bánh răng thường được làm bằng vật liệu kim loại, chẳng hạn như hợp kim nhôm hoặc thép hợp kim. Bánh răng hợp kim nhôm có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, độ bền cao và hiệu suất tản nhiệt tốt, có thể giảm trọng lượng tổng thể của lan can một cách hiệu quả đồng thời đáp ứng yêu cầu truyền động. Bánh răng bằng thép hợp kim có độ cứng và khả năng chống mài mòn cao hơn, phù hợp với những trường hợp truyền mô-men xoắn lớn. Trong một số sản phẩm có yêu cầu cao về tiếng ồn, các bánh răng nhựa kỹ thuật như polyoxymethylene (POM) cũng được sử dụng, có đặc tính tự bôi trơn tốt và độ ồn thấp. Theo yêu cầu truyền động và kịch bản sử dụng của lan can, vật liệu bánh răng được lựa chọn hợp lý, độ chính xác và hiệu suất chia lưới của bánh răng được đảm bảo thông qua công nghệ gia công chính xác.
Dữ liệu kiểm tra tuổi thọ của các thành phần cốt lõi
mùa xuân
Phương pháp thử nghiệm: Tiến hành thử nghiệm độ mỏi của lò xo và lò xo được lắp đặt trên thiết bị thử nghiệm mô phỏng sử dụng thực tế, và được nén và kéo căng nhiều lần ở tần số và tải trọng quy định. Ghi lại số chu kỳ mà lò xo bị đứt do mỏi hoặc độ đàn hồi giảm xuống dưới giá trị quy định.
Dữ liệu thử nghiệm: Sau một số lượng lớn thử nghiệm, lò xo thép không gỉ cường độ cao có thể được thử nghiệm trong hơn 500.000 chu kỳ mà không bị gãy hoặc giảm độ đàn hồi rõ ràng dưới tải trọng định mức; số chu kỳ của lò xo hợp kim có thể đạt tới hơn 800.000 lần.
Bộ giảm chấn
Phương pháp thử nghiệm: Bộ giảm chấn được kiểm tra độ bền bằng cách lắp đặt nó trên một thiết bị thử nghiệm mô phỏng chuyển động quay hoặc trượt của tay vịn và vận hành liên tục ở tốc độ và góc xác định. Trong quá trình thử nghiệm, sự thay đổi lực giảm chấn của van điều tiết được kiểm tra thường xuyên. Khi lực giảm chấn giảm xuống còn 70% giá trị ban đầu thì bộ giảm chấn được coi là không còn hiệu quả.
Dữ liệu thử nghiệm: Sau khi thử nghiệm, bộ giảm chấn sử dụng dầu silicon làm môi trường giảm chấn có thể xoay hoặc trượt khoảng 300.000 lần trong điều kiện sử dụng bình thường; bộ giảm chấn sử dụng tấm ma sát có tuổi thọ khoảng 200.000 lần.
bánh răng
Phương pháp kiểm tra: Bánh răng được kiểm tra tuổi thọ mài mòn bằng cách lắp bánh răng lên thiết bị kiểm tra hộp số và cho bánh răng chạy trong thời gian dài ở tốc độ và mô-men xoắn xác định. Độ mòn bề mặt bánh răng được kiểm tra thường xuyên. Khi độ mòn bề mặt răng đạt giá trị quy định thì bánh răng được coi là không còn hiệu quả.
Dữ liệu thử nghiệm: Trong điều kiện làm việc bình thường, bánh răng hợp kim nhôm có thể chạy khoảng 1.000 giờ mà không bị mài mòn nghiêm trọng; bánh răng thép hợp kim có thể chạy hơn 1.500 giờ. Tuổi thọ của bánh răng nhựa kỹ thuật tương đối ngắn, khoảng 500 giờ.